Sunday, November 28, 2010
Honda PCX
| SPESIFIKASI : | |||
 | Panjang X lebar X tinggi | : | 1.917 X 738 X 1.094 mm |
| Jarak sumbu roda | : | 1.305 mm | |
| Jarak terendah ke tanah | : | 135 mm | |
| Berat kosong | : | 125 kg | |
| Tipe rangka | : | Tulang punggung | |
| Tipe suspensi depan | : | Teleskopik | |
| Tipe suspensi belakang | : | Lengan ayun dan peredam kejut ganda | |
| Ukuran ban depan | : | 90/90 - 14 M/C 46P (Tanpa ban dalam) | |
| Ukuran ban belakang | : | 100/90 - 14 M/C 57P (Tanpa ban dalam) | |
| Rem depan | : | Cakram hidrolik, dengan tiga piston | |
| Rem belakang | : | Tromol | |
| Kapasitas tangki bahan bakar | : | 6,2 liter | |
| Tipe mesin | : | 4 langkah, SOHC | |
| Diameter x langkah | : | 52,4 x 57,9 mm | |
| Volume langkah | : | 124,9 cc | |
| Perbandingan kompresi | : | 11 : 1 | |
| Daya maksimum | : | 11,7 PS/ 8.500 rpm | |
| Torsi maksimum | : | 1,19 kgfm / 6.000 rpm | |
| Kapasitas minyak pelumas mesin | : | 0,8 liter pada pengantian periodic | |
| Kopling Otomatis | : | Otomatis, sentrifugal, tipe kering | |
| Gigi transmsi | : | Otomatis, V-Matic | |
| Starter | : | Elektrik dengan sistem ACG Starter | |
| Aki | : | 12 V - 5 Ah (tipe MF) | |
| Busi | : | NGK CPR7EA-9 | |
| Sistem pengapian | : | Full Transistor, Baterai |
Honda Scoopy
| SPESIFIKASI : | |||||
| |||||
| |||||
Suzuki Skywave 125
Suzuki Spin 125
Spesifikasi
DIMENSI
Panjang Keseluruhan : 1.859 mm Lebar Keseluruhan : 654 mm Tinggi keseluruhan : 1.046 mm Jarak Antara As Roda : 1.244 mm Jarak Terendah Ke Tanah : 145 mm Berat Kosong : 93 Kg MESIN Jenis : 4 Langkah, Pendingin Udara, SOHC Jumlah : 1 (satu) Diameter Silinder : 53,5 mm Langkah Piston : 55,2 mm Kapasitas Silinder : 124 CC Perbandingan Kompresi : 9.6 : 1 Daya Maksimum : 9,5 ps / 7.500 rpm Torsi Maksimum : 1.1 Kg.m / 6.500 rpm Karburator : Mikuni BS 26 Saringan Udara : Elemen Kertas Sistem Starter : Listrik dan Engkol TRANSMISI Kopling : Kering, Otomatis, Tipe Sentrifugal Perbandingan Reduksi : Variabel Perubahan (2.700-0.825) Perbandingan Reduksi Akhir : 9.367 (46/17 x 45/13) Sistem Penggerak : V-Belt Otomatis RANGKA Suspensi Depan : Teleskopik, Pegas Spiral, Bantalan Oli Suspensi Belakang : Lengan Ayun, Pegas Spiral, Bantalan Oli Radius Putar : 1,9 m Rem Depan : Cakram Hidrolis Rem Belakang : Tromol Ukuran Roda Depan : 70/90 - 14 M/C 34P Ukuran Roda Belakang : 80/90 - 14 M/C 40P SISTEM LISTRIK Sistem Pengapian : CD-CDI Busi : NGK CR6HSA / DENSO U20FSR-U Accu : 12V 12.6 KC (3.5Ah)/10HR KAPASITAS Tangki Bahan Bakar : 3,7 Liter Oli Mesin : 1.000 ml Oli Reduksi Roda Gigi : 100 ml
Friday, November 26, 2010
Upgrade Performa Skutik Harian buat Anak Sekolahan
Punya motor bertenaga lewat cara up-grade performa, emang dambaan tiap orang. Termasuk motormania usia muda; 17 tahun ke atas. Tapi masalah, mereka terbetur budget. Maklum, masih sekolah dan duit pun masih nadah sama orang tua. Iya, kan? "Itu pun ngasih-nya gak banyak. Paling banter sekitar Rp 500 ribu sampai Rp 1 juta," bilang Gunawan, siswa kelas 3 salah satu SMU beken di Depok, Jabar. Pupuskah harapan? Tentu tidak! Dengan biaya segitu, bisa saja memperbaiki tarikan motor kamu. Tapi, apa saja sih yang bisa didapat? Yuk, kita tanya bengkel-bengkel yang kerap bikin korek harian.Motornya kita batasi bebek dan dan skutik saja. Ada dua cara bisa diterapkan untuk mendongkrak tenaga motor kesayangan. Pertama, korek mesin. Sedang pilihan berikutnya, pakai part pendongkrak tenaga plug and play (PnP). Tapi pada bahasan kali ini, kita ulas yang korekan lebih dulu. "Kalau ingin hasilnya signifikan, perbanyak pasokan gas di ruang bakar," kata Rusli, mekanik Ahau Motor di Jl. Akses UI, Kelapa Dua, Depok, Jabar. Caranya , yakni memperbesar saluran masuk plus buang. Dibarengi nyetting ulang karburator.
Menurut Iqbal, mekanik Junior Motorsport (JMS) di Cibinong, (Jabar), langkah itu bisa mendongkrak horse power dapur pacu sekitar 2 dk. Biayanya juga tergolong murah. "Untuk porting polish di sini (JMS) cuma kena Rp 250 ribu. Jika berikut rejetting karburator plus setting-nya (konsumen terima jadi), totalnya sekitar Rp 300 ribu," tukasnya.
Hal sama ditawarkan Bintang Racing Team (BRT) yang juga di Cibinong. Tapi untuk jetting-nya, konsumen kudu menyiapkan sendiri. Nah, kalau isi dompet masih sisa banyak, taro lah masih ada Rp 700 ribu, bisa buat nebus saluran gas buang free flow. Atau minimal bobok knalpot standar guna memperlancar empasan gas hasil pembakaran. Dijamin power mesin bisa lebih maksimal lagi. Banderol knalpot free flow buat motor jenis bebek kayak Yamaha Jupiter, Vega R/ZR, Honda Karisma, Supra X125, Blade, Revo dan sebagainya berkisar Rp 150-500 ribu. Sedang skutik (Mio, Vario, BeAT, Spin, Skywave dan Skydrive) mulai 200-600 ribu.
Kalau mau lebih hemat, cukup bobok knalpot bawaan motor. "Ongkos pengerjaannya untuk jenis bebek di kami Rp 70 ribu. Sedang skutik, Yamaha Jupiter MX atau Suzuki Satria FU dikenai Rp 100 ribu," beber Edi Karyadi, bos 3D1 Motorsport di Jl. Raya Sawangan, Depok, Jabar. Artinya, bila pakai pilihan porting-polish plus rejetting karbu Rp 300-350 ribu dan bobok knalpot Rp 70-100 ribu, masih ada sisa dana sekitar Rp 550-600 ribuan kan? Uang segitu masih bisa buat ganti CDI high performance yang kurva pengapiannya lebih advance serta unlimeter. Biar putaran mesin masih bisa digas lebih tinggi lagi. Pilihannya ada produk Varro dengan range harga mulai Rp 70-250 ribu, BRT Hyperband/Neo Hyperband (Rp 400 - 610 ribu), Rextor Adjustable (Rp 550 ribu) dan sebagainya.
Daftar Biaya Kohar:
Porting-polish : Rp 250 - 350 ribu
Spuyer : Main jet/pilot jet masing-masing Rp 15 - 20 ribu
Bobok knalpot : Rp 70 - 100 ribu
Knalpot aftermarket bebek : Rp 150 - 500 ribu
Knalpot aftermarket skutik : Rp 200 - 600 ribu
CDI racing unlimiter : Rp 70 - 610 ribu
Friday, November 12, 2010
Suzuki Skydrive
Dimensi dan bobot
Panjang keseluruhan : 1.900 mm
Lebar keseluruhan : 655 mm
Tinggi keseluruhan : 1.050 mm
Jarak antar as roda : 1.265 mm
Jarak tersendah dari tanah : 155 mm
Ketinggian tempat duduk : 160 mm
Bobot kendaraan (berat isi) : 108 kg
Rangka
Tipe : under bone
Suspensi depan : teleskopik, pegas ulir, peredam oli
Suspensi belakang : lengan ayun, pegas ulir, peredam oli
Rem depan : cakram hidrolis
Rem belakang : tromol
Ukuran ban depan : 80/90 - 14
Ukuran ban belakang : 90/90 - 14
Kelistrikan
Pengapian : elektronik ignition (DC CDI)
Tipe busi : NGK C6HSA / ND U2OFS-U
Accu : 12V,12.6 kC (3.5 An)/ 10 HR
Tipe mesin
Jenis : 4 langkah SOHC
System pendingin : pendingin udara
Jumlah silinder : 1 (satu)
Diameter silinder : 53.5 mm
Langkah piston : 55.2 mm
Kapasitas silinder : 124 cm3
Rasio kompresi : 9.6 : 1
Daya maksimum : 6.9 kW/7.500 rpm
Torsi maksimum : 9.6 Nm/6.500 rpm
Karburator : Mikuni BS26
Saringan udara : Busa polyurethane & elemen kertas
System starter : elektrik & engkol
Transmisi
Kopling : kering, otomatis, tipe sentrifugal
System penggerak : CVT dengan V-Belt
Rasio transmisi otomatis : 2.700 – 0.825 (variable)
Perbandingan reduksi akhir : 9.366 (46/17 x 45/13)
Kapasitas
Tangki bensin : 3.9 liter
Oli mesin
Pengantian oli saja : 1.000 ml
Dengan pemasangan filter oli : 1.100 ml
Overhaul : 1.200 ml
Oli reduksi roda gigi : 100 ml
Tuesday, November 9, 2010
Subscribe to:
Posts (Atom)